|
Замена топливной J3 коммон рейл на механическую.
|
|
| kuvapa | kuvapaДата: Вторник, 2012-08-21, 17:11 | Сообщение # 1 |
 Студент Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Красноярск
Сообщений: 41
| ADMIN (MOLIK):
Друзья ниже я буду выкладывать всякие полезности и телефоны людей к которым можно обратиться за бесплатным советом и консультацией по поводу переделок на механическую топливную систему KIA BONGO. Данное сообщение будет закреплено сверху и будет видно на любой странице темы. Если кому-то есть что добавить в полезные советы, пишите мне, MOLIK, в личку, я буду обновлять и добавлять сообщение.
Так же можно обращаться ко мне, по поводу приобретения комплектов (ТНВД+форсунки, трубки т.д.) к Бонгам , в нашем городе пока вроде есть в наличии, стоимость уточняйте, так у поставщика цены меняются за курсом доллара. Сразу оговорюсь, у меня лично нет запасов данной аппаратуры, я не занимаюсь торговлей данной аппаратурой, мои познания в переделки на механическую топливную систему ограничены KIA BONGO. Вознаграждение за суету на Ваше усмотрение.
Советы:
1. Питание на электромагнитный клапан механического ТНВД можно взять с датчика воды в топливном фильтре, там присутствует постоянный "+", который не сбрасывается при работе стартера, что позволяет пользоваться машиной в обычном режиме, без лишних кнопок и реле.
2. После установки механического ТНВД метка зажигания смещается в среднем на 11 зубов вперед.
3. Для крепления насоса Вам понадобятся три болта М8 L50 мм, три гайки М8, и граверные шайбы.
4. Номер педали газа 327004E600
5. 327404Е000 тросик газа
6. Трубки от форсунок к насосу подключаем в следующем порядке, если насос стоит вертикально (по цилиндрам):
1 2
3 4
Эскиз оправки для свердения отверстий под мех.аппаратуру:
Внутренний диаметр лучше сделать 67 мм
Телефоны:
"Пишите в личку и на почту"
Информация по регулировке турбокорректора и вообще всего ТНВД: /publ/1-1-0-189
Если Вы автосервис, сервисмен или решили отогнать свой Бонгу на замену топливной в автосервис, читать тут: /forum/27-1794-1
У нас в городе переделывают топливную коммон рейл на механическую. Цена под ключ 65 т секретов не раскрывают знаю только что меняется ТНВД, форсунки, педаль газа. Узнавал у поставщиков цена этого комплекта 17,5 т.
Кто что знает об этом, любая информация, фото и т.д. Буду очень благодарен как говорится для общего блага.
Просто уже надоело башлять я не думаю что там какие то высокие технологии и аппаратура (для ремонта коммон рейл да не спорю)
KIA BONGO III 2010 г. 4WD двигатель J3 2,9
|
| |
| |
| MOLIK | MOLIKДата: Четверг, 2019-01-17, 20:01 | Сообщение # 1381 |
 Администратор
Группа: Администраторы
Город: Владивосток
Сообщений: 3123
| Цитата Salik (  ) Кто-нибудь ставил ЭФУ?
Цитата Salik ( ) MOLIK, конечно есть в планах подключить турбокорректор
Понимаете, без турбокорректора, нет нормальной работы, т.е. турбина дует больше воздуха, а вот топлива к этому воздуху нет
KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ
|
| |
| |
| Werxotur | WerxoturДата: Четверг, 2019-01-17, 23:20 | Сообщение # 1382 |
 Юный Bongoвод
Группа: Пользователи
Город: Могоча
Сообщений: 16
| А сверлить колектор не снимая можно или стружка попадет во внутрь Добавлено (2019-01-18, 14:51)
---------------------------------------------
Молик подскажи ремкомплект взять на тнвд может номер тнвд или машины по всему тнвд солярка выступает
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Пятница, 2019-01-18, 15:21 | Сообщение # 1383 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| MOLIK, электрофакельное устройство Добавлено (2019-01-18, 15:25)
---------------------------------------------
Werxotur, чтобы не снимать коллектор, надо снять патрубок и пластиковый переходник на входе. И сверлить не далеко от входа
|
| |
| |
| Werxotur | WerxoturДата: Пятница, 2019-01-18, 16:12 | Сообщение # 1384 |
|
Юный Bongoвод
Группа: Пользователи
Город: Могоча
Сообщений: 16
| Salik спасибос
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Вторник, 2019-01-22, 00:54 | Сообщение # 1385 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| Подключил турбокорректор! Машина метёт))) даже лучше чем было с комонрейлом!
|
| |
| |
| MOLIK | MOLIKДата: Вторник, 2019-01-22, 01:22 | Сообщение # 1386 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Город: Владивосток
Сообщений: 3123
| Цитата Salik ( ) Подключил турбокорректор! Машина метёт))) даже лучше чем было с комонрейлом!
 
KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ
|
| |
| |
| LexxxUs2010 | LexxxUs2010Дата: Понедельник, 2019-02-04, 10:48 | Сообщение # 1387 |
|
Опытный Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Владивосток
Сообщений: 150
| Salik, Здравствуйте, расскажите пожалуйста как тахометр подключили?
|
| |
| |
| Werxotur | WerxoturДата: Понедельник, 2019-02-04, 14:35 | Сообщение # 1388 |
|
Юный Bongoвод
Группа: Пользователи
Город: Могоча
Сообщений: 16
| LexxxUs2010, я вобще не трогал ничего тахометр как работал так и работает
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Четверг, 2019-02-14, 18:44 | Сообщение # 1389 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| LexxxUs2010, здравствуйте. У двигателя сзади чуть ниже крышки клапанов, есть датчик тахометра. Возможно его забыли подключить.
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Пятница, 2019-02-15, 17:05 | Сообщение # 1390 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| И ещё для информации. Надо отключить управление турбиной
|
| |
| |
| MOLIK | MOLIKДата: Суббота, 2019-02-16, 00:32 | Сообщение # 1391 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Город: Владивосток
Сообщений: 3123
| Цитата Salik ( ) И ещё для информации. Надо отключить управление турбиной
? Зачем?
KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Суббота, 2019-02-16, 15:53 | Сообщение # 1392 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| Машина едет намного лучше, т.к. турбина дует всегда во впускной коллектор. При родной комонрейл режимы турбины управляются мозгами в купе с ЕГР, ТНВД и форсунками. Сейчас ТНВД с мозгами никак не связан, так же отключен клапан ЕГР соответственно клапан управления турбиной работает некорректно. Может быть я ошибаюсь в чем то, но я отключил этот клапан. Разница ощутима.
|
| |
| |
| LexxxUs2010 | LexxxUs2010Дата: Суббота, 2019-02-16, 20:53 | Сообщение # 1393 |
|
Опытный Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Владивосток
Сообщений: 150
| Salik, Всё правильно, вакуумный актуатор на турбине приоткрывал канал обхода выхлопных газов для ограничения давления турбины, но при замене тнвд он естественно работает не корректно, по-этому правильно будет его отключить от вакуума. На турбине от карнивала актуатор работает от давления турбины (Трубочка вставлена в выход турбины а другой конец на актуатор) и срабатывает когда давишь газ в пол (на максимальном давлении турбины). Думаю следует заменить штатный актуатор.
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Суббота, 2019-02-16, 21:08 | Сообщение # 1394 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| LexxxUs2010, с тахометром разобрались?
|
| |
| |
| LexxxUs2010 | LexxxUs2010Дата: Суббота, 2019-02-16, 21:14 | Сообщение # 1395 |
|
Опытный Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Владивосток
Сообщений: 150
| Salik, Пока нет, но у меня мотор с карнивала (менял прошлый хозяин) там таких чудес натворили... по-этому привожу в порядок все остальное, попробую кинуть на тахометр сигнал с датчика коленвала, может заработает.
|
| |
| |
| NERA | NERAДата: Суббота, 2019-02-16, 22:34 | Сообщение # 1396 |
 Стажер Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: п. Усть- Нера
Сообщений: 89
| Salik, Интересный совет. Смогу попробовать только в мае. Может получше пойдет машинка.
КИА-БОНГО, рефрижератор,2011,J3,4WD.KNCSHX74CBK553378
|
| |
| |
| MOLIK | MOLIKДата: Суббота, 2019-02-16, 23:45 | Сообщение # 1397 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Город: Владивосток
Сообщений: 3123
| Цитата LexxxUs2010 ( ) На турбине от карнивала актуатор работает от давления турбины (Трубочка вставлена в выход турбины а другой конец на актуатор) и срабатывает когда давишь газ в пол (на максимальном давлении турбины). Думаю следует заменить штатный актуатор.
Ну вот и я том же, так то правильнее, и сделать не проблема
Цитата NERA ( ) Salik, Интересный совет. Смогу попробовать только в мае. Может получше пойдет машинка
Будет как придумали инженеры
KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ
|
| |
| |
| Werxotur | WerxoturДата: Понедельник, 2019-02-18, 12:27 | Сообщение # 1398 |
|
Юный Bongoвод
Группа: Пользователи
Город: Могоча
Сообщений: 16
| Народ так я не понял отключаем этот егр и? Машина едет лучше? Турбина работает? А то едешь и такое ощущение как буд то за задницу держит или турбина совсем не работает?
|
| |
| |
| MOLIK | MOLIKДата: Понедельник, 2019-02-18, 18:39 | Сообщение # 1399 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Город: Владивосток
Сообщений: 3123
| Werxotur, отключаем, но машину не насилуем, без ЕГР будут локальные перегревы ГБЦ на высоких оборотах
KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Понедельник, 2019-02-18, 21:29 | Сообщение # 1400 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| Werxotur, ЕГР отключить и актуатор турбины отключить. Фото было выше
|
| |
| |
| Werxotur | WerxoturДата: Понедельник, 2019-02-18, 23:14 | Сообщение # 1401 |
|
Юный Bongoвод
Группа: Пользователи
Город: Могоча
Сообщений: 16
| Егр это на фото а актуатор турбины?
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Вторник, 2019-02-19, 02:31 | Сообщение # 1402 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| Werxotur, на фото это актуатор Добавлено (2019-02-19, 02:32)
---------------------------------------------
ЕГР на впускном коллекторе
|
| |
| |
| Friz | FrizДата: Воскресенье, 2019-02-24, 20:05 | Сообщение # 1403 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Бронницы
Сообщений: 36
| Приветствую господа хорошие! Я отключил этот актуатор и не узнал свой автомобиль! Два года ездил как пенсионер, не спеша и по тихньку. Боялся лишний раз на обгон пойти. Но сейчас это что-то с чем-то! В общем восторгу и эмоциям нет предела! Один вопрос: почему раньше об этом актуаторе никто не упоминал? Или я не внимательно читал форум, когда занимался переделкой? И ещё вопрос:если турбина дует на прямую через интеркулер (охладитель воздуха), то какие могут быть перегревы ГБЦ?
KIA Bongo III, J3, V2.9, 1.4 т., Турбодизель, 2011 г. Реф.
Всякая вещь есть форма проявления беспредельного разнообразия
|
| |
| |
| MOLIK | MOLIKДата: Понедельник, 2019-02-25, 00:39 | Сообщение # 1404 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Город: Владивосток
Сообщений: 3123
| Цитата Friz ( ) то какие могут быть перегревы ГБЦ?
Вы о чем, причем тут турбина?
KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ
|
| |
| |
| Friz | FrizДата: Понедельник, 2019-02-25, 03:40 | Сообщение # 1405 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Бронницы
Сообщений: 36
| без ЕГР будут локальные перегревы ГБЦ на высоких оборотах. Я про вот это высказывание
KIA Bongo III, J3, V2.9, 1.4 т., Турбодизель, 2011 г. Реф.
Всякая вещь есть форма проявления беспредельного разнообразия
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Понедельник, 2019-02-25, 03:59 | Сообщение # 1406 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| Friz, не парься. Не будет никаких перегревов на высоких оборотах. Ну если конечно не ехать со скоростью 150км.ч. без остановок эдак километров 200. Как я понял, Molik, говорил про то как турбина будет дуть с избыточным давлением (при отключении актуатора) с увеличением оборотов двигателя. Но чем выше обороты, соответственно выше расход воздуха. А максимальное давление турбина развивает в диапазоне от 2 до 2.6 тыс. Об.
|
| |
| |
| Friz | FrizДата: Понедельник, 2019-02-25, 04:16 | Сообщение # 1407 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Бронницы
Сообщений: 36
| Понял. Меня очень радует как сейчас машина себя ведёт.
KIA Bongo III, J3, V2.9, 1.4 т., Турбодизель, 2011 г. Реф.
Всякая вещь есть форма проявления беспредельного разнообразия
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Понедельник, 2019-02-25, 05:05 | Сообщение # 1408 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| Friz,
|
| |
| |
| MOLIK | MOLIKДата: Вторник, 2019-02-26, 20:29 | Сообщение # 1409 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Город: Владивосток
Сообщений: 3123
| Molik, писал в ответ на данный вопрос, про ЕГР:
Цитата Werxotur ( ) Народ так я не понял отключаем этот егр и?
Я ответил:
Цитата MOLIK ( ) Werxotur, отключаем, но машину не насилуем, без ЕГР будут локальные перегревы ГБЦ на высоких оборотах
Friz, пишет:
Цитата Friz ( ) И ещё вопрос:если турбина дует на прямую через интеркулер (охладитель воздуха), то какие могут быть перегревы ГБЦ?
Так я и спрашиваю о при чем тут турбина, я пишу про ЕГР. Для справки, система ЕГР, это не только для экологии, но еще для уменьшения времени прогрева, богатит смесь замещая свежий воздух выхлопом, так же система ЕГР душит двигатель на высоких оборотах, что бы не было локальных перегревов цилиндров и ГБЦ, так как локальные перегревы ведут к трещинам ГБЦ. Но, система на нашем топливе требует к себе внимания, чистки и т.д., так как забивается сажей и работает не правильно. Вот я и пишу ОТКЛЮЧАЕМ ЕГР, НО НЕ НАСИЛУЕМ МАШИНУ! Вроде между слов и строчек больше ничего не написано, ни про турбину, ни про Марс, ни про баб?
P.S. Про турбину работающую постоянно, тоже ничего лестного написать не могу, до комонрейла турбина управлялась тем же разрежением что и турбокорректор, ничего хорошего не вижу в постоянно дующей на низких оборотах турбины, этот воздух там просто не нужен, так как нет там столько еще топлива, это не правильные пропорции смеси как минимум, да и износ турбины увеличивается,.
ВЕСТГЕЙТ — ( wastegate )
Клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой(параллельно турбинной части агрегата турбонаддува), пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки, чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины.
Блоу офф тоже не дураки придумали, а это дополнительный гаджет который призван снизить избыточное давление
BLOW-OFF — это клапан сброса избыточного давления он бывает двух типов открытого (сброс происходить в атмосферу) и замкнутого, байпасного, (сброс происходит обратно в систему) наличие его в системе крайне полезно и можно сказать необходимо так как сбрасывая избыточное давление он гасит волны противофаз возникающие при закрытии дросельной заслонки тем самым сохраняет жизнь турбинам
KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ
|
| |
| |
| Salik | SalikДата: Среда, 2019-02-27, 03:21 | Сообщение # 1410 |
|
Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Тюмень
Сообщений: 27
| БлоуОфф конечно круто "пшикает" при раскрутке спортивного движка до красной зоны.
А теперь коротко, в двух словах. ИМХО.
Раз уж мы из приличного автомобиля с мозгами Euro 3 сделали "трактор" евро 0 ЕГР нам не нужен. Нужен только ради снижения токсичности! На перегрев или недогрев он никак не влияет. Клапан всегда закрыт при работе двигателя под нагрузкой и на ХХ, открывается при частичной нагрузке (это когда едешь с одной скоростью и поглаживаешь педаль газа). И вообще как то жили без него))
Наша турбина работает в пределах 2–2,5 (±0,2) тысяч.об. за пределами этих оборотов она не работает (то есть не дует под давлением). Да, износ турбины вероятно повысится, но на сколько? Никто не скажет.
Ну если сделали трактор, так сравниванием с трактором например МТЗ и двигатель Д245. мех. ТНВД, с турбиной безо всякого управления и без ЕГР. И ведь пашут, в прямом смысле. И ещё у них нет дроссельной заслонки, ах да у нас же её тоже нет. К слову об BLOW-OFF.Добавлено (2019-02-27, 03:50)
---------------------------------------------
И если кого то волнует вопрос про перегрев ГБЦ. Перегрев возникает при длительной нагрузке и при обеденной смеси. Это когда ночью открываешь капот, а там раскалённый паук на выпуске. Это уже ближе к перегреву ГБЦ. Но до открытия капота, появилась мысль "Почему стрелка датчика ОЖ лезет вверх?"
Я побаловался винтом качества смеси и немного добавил топлива. И звон пропал.
|
| |
| |
