Всё о Kia Bongo

Как снять 4 форсунку

BigTver — Sat, 12 Aug 2023 18:41:52 GMT

Коллеги, столкнулся с проблемой закоксованой 4 форсункой. Не мог снять как раньше, поворотом ключа. Пришлось экспериментировать. Хотел бы поделиться своим опытом. https://dzen.ru/video/watch/64d7c47e8fb50e34aa28f1a1?share_to=link

Нет тяги

Сергей12 — Fri, 30 Dec 2022 13:35:01 GMT

Форум: Двигатель D4CB (2.5 L)
Автор темы: Сергей12
Автор последнего сообщения: Exsiter
Количество ответов: 3

Регенерация Сажевого Фильтра

андрей28 — Wed, 23 Nov 2022 08:49:04 GMT

Форум: Двигатель D4CB (2.5 L)
Автор темы: андрей28
Автор последнего сообщения: g-fyodor
Количество ответов: 1

Масло в расширительном бочке

Makskr_05_85 — Thu, 30 Dec 2021 17:18:46 GMT

Форум: Двигатель D4CB (2.5 L)
Автор темы: Makskr_05_85
Автор последнего сообщения: Makskr_05_85
Количество ответов: 0

ПропадаетТяга НеГлохнет ПедальГазаНеОтвечает СкачетСпидомтр

Exsiter — Thu, 29 Apr 2021 22:58:13 GMT

.
Всем привет.

Чуть больше месяца назад столкнулся с проблемой: только выехал со стоянки на своей Kia Bongo 2012 года, 4WD, с двигателем D4CB (2,5 литра).

Проехал 300 метров и вдруг, обороты во время движения стали падать.

Я решил, что сейчас заглохну. Включил нейтральную передачу. Но обороты упали до значений на холостом ходу, а педаль газа не отвечала.

Был у меня подобный случай, правда машина тогда глохла, при установки рычага КПП в нейтральное положение. Это, когда я как-то зимой заправился в Арсеньеве на "хорошем" Альянсе! Ну ничего, прокачали меня тогда, на верёвке. Сначала пидаль газа не отзывалась, потом начала отзываться. А когда дотянули до Кипарисова, где я залил Антигель и заправил полный бак чёткого Роснефтевского дизеля и ещё немного качнули на верёвке, поехал как миленький 140 км/час.

Но в данной ситуации, было иначе. Машина не глохла. Двигатель работал ровно. Педаль газа, спустя какое-то время бесполезных нажатий оживала. Но, ещё через время, опять терялась вновь.

Я вернулся на стоянку. Понарезал круги, обжёвывая неисправность, в стремлении понять её суть. И в очередной раз вынужденно остановившись, при появлении педали газа, начал газовать. Подержал тахометр на 4-х тысячах оборотов секунды 3. И вдруг, как будто бы сорвало стрелку спидометра. Она начала прыгать, вместе с оборотами двигателя. Поднимаясь даже на холостых оборотах.

Решив, что это скорее всего топлевная (электронные форсы) или ещё что, я поехал в Delphi-Центр. По пути на продолжительное время (до 20 секунд) или не продолжительное время (меньше секунды) терялась педаль газа. В эти моменты ухода и возвращения, машина дёргалась. По пути, чтобы не встать, мне приходилось держать 3 - 3,5 тысячи оборотов.Но, дотянул.

Проверили сканером. Послушали. Всё норм. Но мастер из Delphi-Центра, предположил, что это что-то с электрикой. И возможно всего этого, где-то на коробке.

Я поехал обратно. По пути замечая, что якобы действительно, есть какая-то зависимость, пропадения/появления педали газа, в зависимости от включённой той или иной передачи.

Пофотографировал машину и повесил на FarPost, с описанием неисправности за 700 тыс.

Съехал со стоянки. Поставил машину во двор. И 3 недели ждал получки жены.

За это время понял, что существуют 2 основные причины этой беды: датчик стопа, расположенный на педали тормоза (выше неё) и электронная педаль газа. Я всё это купил и заменил.

Машина ожила. Проблема ушла. Не знаю что именно было главной причиной, но отмечу, что на датчике стопа (он "папа"), был сильно окисленный плюс. В итоге пришлось и "маму" ему перепаивать.

Касательно датчика скорости, который прыгал. То я его тоже купил, поменял. Результата 0. Единственное, что стрелка спидометра теперь совсем не прыгала. И вообще ничего не показывала.

Я посмотрел вот этот сюжет:

https://www.youtube.com/watch?v=iu7PrUofgfo

И вооружившись контролькой и поддержкой моего друга автомеханика я пошёл искать проблему. Как оказалось просто порвался "крутящий" провод. Запаяли и всё работает, как и должно.

Вот так, друзья, я победил проблему. Чего и Вам желаю!

А машину, так и никто не купил. На фиг не нужны наши Корейцы никому, даже за 700 тысяч!

Я снял объявление и сейчас с удовольствием, сам катаюсь на этом чуде корейской инженерной мысли. Которая иногда, надо сказать, приносит очень даже неплохую денежку.

.

Мужики помогите))

Maks38RUS — Thu, 29 Apr 2021 02:30:14 GMT

Всем здравствуйте, в общем такая проблема,время от времени появляется чек,сначала моргает,потом начинает гореть постоянно, тяга пропадает на раз, подключал OBD показывал ошибки педали акселератора или дроссельной заслонки, сажный фильтр, а теперь ещё и низкая проходимость цепи датчика кондиционера,машина бонга 2013 год 2.4 объем.Модет посоветуете что)

Ниже -12 начинает

BigTver — Tue, 19 Jan 2021 05:25:02 GMT

Все началось с первыми морозами. Начались провалы пока мотор не прогреется до 70. Саляра меж сезона, но когда прокачиваешь фильтр идёт жидкий кисель . После того как прогреется все ок. Сейчас давануло - 20-27, запускается утром с пол оборота , а вот обороты не подымаются, точнее при нажатии педали они вроде хотят прибавиться но проваливаются в плоть до остановки ДВС. Постепенно , при прогреве двигателя, обороты можно поднять до 2000 , и так с прогрессией при повышении температуры ДВС . Дым при этом идёт белый и вонючий. И ещё, при всем этом, выкидывает иногда ошибку по малому давлению в топливной рампе , и график давления скачет зигзагом, и все это до полного прогрева. Соляру заправил уже зимнюю, фильтр менял прямо с первыми морозами( когда мотор стал проваливать обороты) . Есть мысли что саляра в баке пока не пргреется , ее не сасает. Парни, кто может подсказать в чем дело?

Троит и идет черный дым

torreslfc — Mon, 23 Mar 2020 06:48:04 GMT

Все доброго времени суток.
Такая предистория, в конце января ехал на бонге и вдруг она затряслася а из выхлопной повалил сначало черный дым, а потом перешло все в белый. Приехал мастер посмотрел сказал форсы надо снимать и проверять, проверил неиспраыны оказалися 3 и 4 на одной клапан полетел, на другой распылитель, поставили поехала. Отъездил буквально 1200 км сново, затроила и сразу повалил белый дым, я сново к этому мастеру он сново говорит форсы, снимает тестирует оказываеться на 2 клапан полетел на 4 распылитель, меняем все собираем и сново машина едет все хорошо. Отъездив буквально 350 км, с утра заезжаю на заправку заправляюся и через 1 км хлопок сильный и валит дым изтрубы белый, отсановился машину заглушил, через минуту завожу, а она не заводиться ни в какую, минут 5 еще покурил завелася славо богу, ну думаю давай сново к этому мастеру поеду, потихоньку давай ехать к нему, из трубы дым валит но постепенно пропадает и через 1 км где то вообще пропал и не троит, приехал к нему уже абсолютно на исправной машине. Ну думаю пронесло, и в этот день проехав еще км 40 появились как бы хлопки подумал сново льет форсунка какая то, а через км 10 и вообще повалил черный дым, еле до мастера этого доехал. Он сразу на месте сказал что это не форсунки.... и уже 3 день ищет и не может найти причину.

Топливный фильтр после первой поломки поменял как и масло, заправляюся только на Альянсе.
Подскажите что может быть, мог что то забыть тут упомянуть, если надо спрашивайте?

D4CB(2.5L) не ЗАВОДИТСЯ

s11a22n33 — Thu, 20 Feb 2020 16:00:15 GMT

Всем привет kia bongo 3 4wd(2012г.) не заводится,проверил форсунки на слив,использовал 4 шприца 20 куб,шланг прозрачный по 25 см,крутил стартер минуту,топливо даже до шприца не дошло,видно было пузыри в шлангах,воздух спускал открутив штуцера на форсах на пару оборотов.
Здесь почитал что за минут должны наливать в приделах 5 мил.
Что делать и куда дальше копать?
Как выявить проблему в гаражных условиях,без проверки тнвд и форсунок на стенде(нет такой возможности)?

Замена патрубков интеркулера

feropont — Sun, 02 Feb 2020 10:24:29 GMT

День добрый.
Кто-нибудь заменил резиновые (и очень мягкие) патрубки интеркулера на силиконовые или комбинированно металлические(или алюминиевые) с короткими силиконовыми переходниками?
Так как я поднял слегка давление турбины через ECU то их стало сильно раздувать когда больше 2500 об.м и резко нажимаешь газ
Может кто знает где их можно приобрести?

Спасибо